Fornitori cinesi di differenziale posteriore ad anello e pignone per automobili

Differenziale posteriore ad anello e pignone dei fornitori cinesi per automobili Immagine in evidenza

Breve descrizione:

● Materiale: 20 CrMnTi
● Modulo: 3 M
● Trattamento Termico: Carburazione
● Durezza: 58-63 HRC
● Classe di tolleranza: DIN 8

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Calcolatore del rapporto di trasmissione differenziale

Un calcolatore del rapporto di trasmissione del differenziale aiuta a determinare il rapporto degli ingranaggi nel differenziale di un veicolo. Il rapporto di trasmissione è il rapporto tra il numero di denti della corona dentata e del pignone, che influisce sulle prestazioni del veicolo, comprese l'accelerazione e la velocità massima.

Ecco un modo semplice per calcolare il rapporto di trasmissione del differenziale:

calcolatore del rapporto di trasmissione 01

Componenti di un differenziale

A differenziale, spesso presente nella trasmissione dei veicoli, consente alle ruote di ruotare a velocità diverse ricevendo potenza dal motore. Ecco i componenti principali di un differenziale:

1. Caso differenziale:Ospita tutti i componenti del differenziale ed è collegato alla corona dentata.

2. Corona dentata:Trasferisce la potenza dall'albero motore alla scatola del differenziale.

3. Pignone: Fissato all'albero motore e ingrana con la corona dentata per trasferire potenza al differenziale.

4. Ingranaggi laterali (o ingranaggi centrali):Collegati ai semiassi, trasferiscono la potenza alle ruote.

5. Pignone (ragno) Ingranaggi:Montati su un supporto all'interno della scatola del differenziale, ingranano con gli ingranaggi laterali e consentono loro di ruotare a velocità diverse.

6. Albero del pignone: Mantiene i pignoni in posizione all'interno della scatola del differenziale.

7. Portante differenziale (o alloggiamento): Racchiude i differenziali e ne consente il funzionamento.

8. Semiassi:Collega il differenziale alle ruote, consentendo il trasferimento di potenza.

9. Cuscinetti: Supportano i componenti del differenziale, riducendo l'attrito e l'usura.

10. Corona dentata:Altro nome per la corona dentata, in particolare in alcuni tipi di differenziali.

11. Rondelle reggispinta:Situato tra gli ingranaggi per ridurre l'attrito.

12. Guarnizioni e guarnizioni:Prevenire perdite di olio dalla scatola del differenziale.

Diversi tipi di differenziali (aperti, a slittamento limitato, bloccanti e a vettore di coppia) potrebbero avere componenti aggiuntivi o specializzati, ma queste sono le parti principali comuni alla maggior parte dei differenziali.