Fornitori cinesi di ingranaggi con corona e pignone per differenziale posteriore per automobili

Breve descrizione:

● Materiale: 20 CrMnTi
● Modulo: 3 M
● Trattamento termico: carburazione
● Durezza: 58-63 HRC
● Classe di tolleranza: DIN 8

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Calcolatore del rapporto di trasmissione differenziale

Un calcolatore del rapporto di trasmissione differenziale aiuta a determinare il rapporto tra gli ingranaggi del differenziale di un veicolo. Il rapporto di trasmissione è il rapporto tra il numero di denti della corona dentata e quello del pignone, che influisce sulle prestazioni del veicolo, tra cui accelerazione e velocità massima.

Ecco un modo semplice per calcolare il rapporto di trasmissione del differenziale:

calcolatore del rapporto di trasmissione 01

Componenti di un differenziale

A differenziale, spesso presente nella trasmissione dei veicoli, consente alle ruote di ruotare a velocità diverse mentre ricevono potenza dal motore. Ecco i componenti principali di un differenziale:

1. Caso differenziale:Contiene tutti i componenti del differenziale ed è collegato alla corona dentata.

2. Corona dentata:Trasferisce la potenza dall'albero motore alla scatola del differenziale.

3. Pignone: Fissato all'albero motore e ingrana con la corona dentata per trasferire potenza al differenziale.

4. Ingranaggi laterali (o ingranaggi solari):Collegati ai semiassi, questi trasmettono la potenza alle ruote.

5. Ingranaggi a pignone (ragno):Montati su un supporto all'interno della scatola del differenziale, si innestano negli ingranaggi laterali e consentono loro di ruotare a velocità diverse.

6. Albero del pignone: Mantiene gli ingranaggi del pignone in posizione all'interno della scatola del differenziale.

7. Supporto differenziale (o alloggiamento): Racchiude gli ingranaggi differenziali e ne consente il funzionamento.

8. Semiassi:Collegare il differenziale alle ruote, consentendo il trasferimento di potenza.

9. Cuscinetti: Supporta i componenti del differenziale, riducendo l'attrito e l'usura.

10. Corona dentata:Altro nome per la corona dentata, in particolare in alcuni tipi di differenziali.

11. Rondelle reggispinta:Posizionato tra gli ingranaggi per ridurre l'attrito.

12. Guarnizioni e guarnizioni:Evitare perdite di olio dalla scatola del differenziale.

Diversi tipi di differenziali (aperti, a slittamento limitato, bloccabili e torque vectoring) potrebbero avere componenti aggiuntivi o specializzati, ma questi sono i componenti principali comuni alla maggior parte degli ingranaggi differenziali.